Топки механические ТЛПх-1,1/3,0

Механические топки с ленточной колосниковой решеткой прямого хода ТЛПХ состоят из угольного ящика, рамы с приводом и ведущим и ведомым валами, передвигающими ленточное к

олосниковое полотно, состоящее из трех типов колосников: крайних 23.1603.007 (084), ведущих 23.1603.008 (080) и ведомых 23.1603.006 (081). Колосники набираются на соединит

ельном стержне. Ведущие колосники являются тяговыми, ведомые заполняют промежуток между ведущими колосниками, а крайние колосники выполняют роль бокового уплот

нения. На боковых поверхностях колосники топки ТЛПХ имеют зубцы, которыми они взаимно входят друг в друга, увеличивая площадь живого сечения при минимальных зазорах и предупреждения выворачивание отдельных частей колосников в случае поломки. Задний вал топки ТЛПХ является ведущим и устанавливается в пазах щек рамы в буксах на подшипниках качения и имеет устройство для натяжения колосникового полотна в виде винтовой пары. Звездочки, установленные на валу, выполнены плавающими, что обеспечивает их самоустановку по ведущим колосникам полотна.

Привод топки ТЛПХ состоит из рамы, двигателя, и редуктора ПТБ-1200, или волнового редуктора МВр-350-5491. Скорость движения колосникового полотна регулируется частотным преобразователем либо самим редуктором. 

Рама топки ТЛПХ состоит из двух щек, соединенных между собой поперечными балками. Опорный башмак рамы крепится к щеке болтами и подливается бетоном у фундамента. На щеках закреплены боковые чугунные уплотнения, по которым скользят полки крайних колосников полотна колосникового. Длина уплотнения подобрана так, что на каждом из них всегда находится один колосник. Этим предотвращается перетекание воздуха из зоны в зону.

Для подъема топочного блока топки ТЛПХ грузоподьемными средствами имеются грузовые скобы, которые срезаются после монтажа.

Принцип работы топки ТЛПХ

Определенная толщина слоя топлива на колосниковой решетке топки ТЛПХ поддерживается при помощи регулятора слоя в угольном ящике и производится вручную посредством маховиков через червячные передачи редукторов Ч-80-40-52-1-2-УЗ. Количество подаваемого в топку ТЛПХ топлива регулируется в основном путем изменения скорости движения колосникового полотна.

Под решеткой организованы камеры (зоны), куда подается необходимый воздух для горения. Подача воздуха должна быть непрерывна (иначе происходит спекание слоя и пережог колосников) и регулируется величиной открывания воздушных шиберов. Воздух под колосниковую решетку и на вторичное дутье подается от одного вентилятора котла. Подвод воздуха под топку ТЛПХ односторонний, c противоположной стороны предусмотрены окна для очистки дутьевых коробов от провала.

В передней части рамы на боковых щеках расположены окна для ремонта колосникового полотна. Окна для очистки от провала закрыты люками, а окна для ремонта в передней части закрыты крышками. Удаление шлака с колосниковой решетки топки ТЛПХ происходит за счет движения колосникового полотна, которое приводится в движение приводом.

Топливо на топку ТЛПХ подается транспортером углеподачи ленточного, либо скребкового типа, через угольный ящик самотеком поступает на решетку, где сжигается в слое 100-200 мм, при поперечной схеме движения потоков топлива и воздуха в верхнем зажигании. Загрузка решетки топливом осуществляется самотеком через угольный ящик. Удаление шлака из шлакового канала производится транспортером шлакозолоудаления. Под верхней ветвью колосникового полотна располагаются дутьевые короба с зонами дутья и поворотными шиберами. Топки ТЛПХ устанавливается на башмаки и имеют свободное расширение в продольном и в поперечном (от привода) направлениях